W piątek 4 lipca br. zwodowaliśmy prom pasażersko-samochodowy o napędzie hybrydowym, który budujemy dla Torghatten Nord AS.
Osiągnięcie tego kamienia milowego obserwowali przedstawiciele stoczni Remontowa Shipbuilding – prezes zarządu Dariusz Jaguszewski, wiceprezes Bartłomiej Pomierski, kierownik projektu B620/1 Piotr Alboszta i dyrektor ds. kontraktacji Michał Jaguszewski. Ze strony Armatora byli obecni CEO Marius Hansen, CFO Trygve Tofte, broker Jon Staalesen – Broker, Gjermund Johannessen – CEO biura projektowego NSD oraz Tore Heidegard – kierownik projektu.
– Wodowanie przebiegło bardzo sprawnie i zgodnie z zaplanowanym harmonogramem. Obecnie zakres wszystkich prac na statku jest zaawansowany w blisko 80 procentach i wkrótce będziemy przygotowywać prom do prób portowych (Harbour Acceptance Tests), których start jest planowany na drugą połowę września – powiedział Piotr Alboszta.
Prom ma 63,65 metrów długości całkowitej, 15,50 m szerokości, a jego pokład pomieści 149 osób (pasażerowie i załoga) i 50 samochodów osobowych. Budujemy go na mocy kontraktu podpisanego w grudniu 2023 roku. Projekt opracowała firma The Norwegian Ship Design Company AS, wspierana w zakresie dokumentacji roboczej przez spółkę Remontowa Marine Design & Consulting z grupy Remontowa Holding.
W projekcie położono szczególny nacisk na zastosowanie lekkich materiałów oraz implementację szerokiego zakresu rozwiązań i systemów charakteryzujących się niskimi stratami, co w ostatecznym rozrachunku ma pozwolić na maksymalną redukcję zużycia energii.
Prom ma dwa pędniki azymutalne z zamontowanymi w pionie silnikami elektrycznymi, zasilanymi z baterii lub awaryjnie z agregatów. W normalnym trybie pracy baterie będą doładowywane z sieci lądowej w czasie rozładunku/załadunku.
Z Torghatten Nord AS nawiązaliśmy współpracę w 2009 roku. W latach 2012 -2013 przekazaliśmy mu cztery promy, zasilane LNG – Landegode, Væroy, Barøy i Lødingen – obsługujące ruch pasażersko-samochodowy w rejonie archipelagu Lofotów.
Armator ten obsługuje 43 połączenia promowe oraz 15 tras szybkimi jednostkami pasażerskimi (high-speed passenger boats).
Przekazanie statku nastąpi prawdopodobnie w I kwartale 2026 roku. Jednostka będzie obsługiwała połączenie Stornes-Bjørnerå w regionie Troms, pokonując dystans pomiędzy przystaniami w czasie nie dłuższym, niż 12 minut.