O stoczni

Możliwości techniczne

REMONTOWA SHIPBUILDING S.A. jest jedną z czołowych firm należących do Grupy kapitałowej REMONTOWA HOLDING SA. Współdziałanie w ramach HOLDINGU daje możliwość zaoferowania kompleksowych rozwiązań technicznych, których finalnym produktem są w pełni wyposażone, nowoczesne statki.

  • Hale produkcyjne

    Hala Przygotowania Produkcji C-173

    • 3 przeloty (dł. 60m, szer. 24m)
    • 2 suwnice w każdym przelocie
    • 12,5t udźwig suwnic

    Hala Prefabrykacji C-175

    • 3 przeloty o długości 84m, szerokości 24m
    • 4 suwnice o udźwigu 10t
    • 1 suwnica o udźwigu 20/5t
    • 1 suwnica o udźwigu 32/8t

    Hala montażowa C-181

    • 2 przeloty o długości 74m, szerokości 30m
    • 2 suwnice w każdym przelocie
    • 4 suwnice (32/8t)

    Hala Prefabrykacji C-167

    • o długości 60 metrów i szerokości 24m.
    • 2 suwnice (32/8t)

    Hala magazynowo – przedmontażowa C 209

    • 5 naw o długości 74 m, szerokości 24 m

    Jedna nawa obsługiwana jest przez suwnicę o nośności 10t
    Wszystkie nawy posiadają niezbędną infrastrukturę oraz osobną bramę transportową.

    Nabrzeże wyposażeniowe

    Nabrzeże wyposażeniowe Cn-100

    • 500 metrów długości
    • 3 dźwigi 26t/17m

    Wyposażenie statków budowanych w REMONTOWA SHIPBUILDING S.A. obejmuje kompletny zakres prac wyposażeniowych:

    • konserwacyjno malarskich,
    • rurarskich,
    • maszynowych i pokładowych,
    • elektrycznych i elektronicznych,
    • wyposażenia wnętrz.

  • Stanowiska do montażu i wodowania statków

    Dwie linie montażu kadłubów Cp-1A i Cp-1B umożliwiające budowę, przesuwanie na boczną pochylnię rolkową oraz wodowanie statków o wymiarach:

    • max dł. kadłuba 125 m
    • max szer. kadłuba 18,8o m
    • max masie kadłuba 2500 ton

    Tor stykowania Cp 1A wyposażony jest w żuraw PEINER o udźwigu 20 t
    Tor stykowania Cp1B wyposażony jest w 2 żurawie „KONE” o udźwigach: 2×80 t

    Dodatkowo w tym rejonie przy użyciu dźwigów pływających istnieje możliwość wodowania statków o wymiarach:

    • max dł. kadłuba 45 metrów
    • max szer. kadłuba 12 metrów
    • max masie kadłuba 450 ton

    Dwie linie montażu kadłubów Cp-1C i Cp-1D umożliwiające budowę, przesuwanie z płyty montażowej na dok pływający lub ponton oraz wodowanie statków o wymiarach:

    • max dł. kadłuba 140 m
    • max szer. kadłuba 27 m
    • max masie kadłuba 3500 ton

    obsługiwane przez suwnicę bramową 300t i żuraw PEINER o udźwigu 12,50 t

Certyfikaty i systemy zarządzania

Stocznia posiada:

  • Certyfikat Nr NC-0026

    wydany przez Biuro Certyfikacji Systemów Zarządzania Polskiego Rejestru Statków S.A., potwierdzający że System Zarządzania Jakością w firmie Remontowa Shipbuilding S.A. w zakresie „Projektowanie, budowa, remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych” jest zgodny z wymaganiami normy ISO 9001:2015.

  • Certyfikat Nr 170937-2014-AQ-POL-RvA

    wydany przez DNV - Business Assurance potwierdzający, że System Zarządzania Jakością w firmie Remontowa Shipbuilding S.A. w zakresie „Projektowanie, budowa, remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych” spełnia wymagania normy: ISO 9001:2015.

  • Certyfikat Nr 253395-2018-AHSO-POL-RvA

    wydany przez DNV - Business Assurance potwierdzający, że System Zarządzania Bezpieczeństwem i Higieną Pracy wprowadzony i stosowany przez firmę Remontowa Shipbuilding S.A. w zakresie ”Projektowanie, budowa i remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych” jest zgodny z wymaganiami normy ISO 45001:2018”

  • Certyfikat Nr 10000356597-MSC-RvA-POL

    wydany przez DNV – Business Assurance, potwierdzający że system zarządzania organizacji Remontowa Shipbuilding S.A. spełnia wymagania normy Systemu Zarządzania Środowiskowego: ISO 14001:2015 w zakresie: Projektowanie, budowa, remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych

  • Certyfikat Nr 751/S/2024

    wydany przez Centrum Certyfikacji Jakości Wojskowej Akademii Technicznej, potwierdzający, że System Zarządzania Jakością w firmie Remontowa Shipbuilding S.A. w zakresie: „Projektowanie, budowa, remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych” spełnia wymagania normy ISO 9001:2015.

  • Certyfikat 751/W/2024

    wydany przez Centrum Certyfikacji Jakości Wojskowej Akademii Technicznej, potwierdzający – na podstawie certyfikacji zgodności Wewnętrznego Systemu Kontroli z wymaganiami normy PN-EN ISO 9001:2015 – spełnienie przez firmę Remontowa Shipbuilding S.A. wymagań określonych w art. 11 ust. 2 Ustawy z dnia 29.11.2000 r. o obrocie z zagranicą towarami, technologiami i usługami o znaczeniu strategicznym dla bezpieczeństwa państwa, a także dla utrzymania międzynarodowego pokoju i bezpieczeństwa z zakresie obrotu towarami o znaczeniu strategicznym

  • Certyfikat Nr 751/A/2024

    wydany przez Centrum Certyfikacji Jakości Wojskowej Akademii Technicznej, poświadczający – na podstawie pozytywnych wyników certyfikacji na zgodność z normą ISO 9001:2015 – że firma Remontowa Shipbuilding S.A. posiada wdrożony i ciągle doskonalony System Zarządzania Jakością spełniający wymagania publikacji standaryzacyjnej AQAP 2110:2016 oraz posiada zdolność do zapewnienia jakości w następujących procesach operacyjnych: Projektowanie, budowa, remonty jednostek pływających i konstrukcji metalowych”.

  • Koncesja Nr B-004/2004

    wydana przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w dniu 13.01.2004 r. (wraz z Decyzją zmieniającą MSWiA z dnia 23.09.2015 r. do Koncesji Nr B-004/2004, określającą aktualny stan faktyczny i prawny firmy Remontowa Shipbuilding S.A. oraz wykonywany zakres działalności gospodarczej), i kolejnymi Decyzjami aktualizującymi dane osób kierujących tą działalnością Nr 2 – 15 (ostatnia z dnia 10.07.2025 r.), uprawniająca firmę Remontowa Shipbuilding S.A. do wytwarzania i obrotu (w kraju) towarami i technologiami o przeznaczeniu wojskowym lub policyjnym, a także do obrotu niektórymi rodzajami uzbrojenia.

Remontowa Shipbuilding S.A. buduje statki pod nadzorem takich Towarzystw Klasyfikacyjnych jak:

  • AMERICAN BUREAU OF SHIPPING

  • BUREAU VERITAS

  • DNV

  • Italiano Registre Navale

  • LLOYD'S REGISTER OF SHIPPING

  • POLSKI REJESTR STATKÓW


Stocznia w liczbach

  • 81

    Lat działalności

    Stocznia powstała niewiele po zakończeniu II wojny światowej

  • 1045

    Statków zbudowanych

    O łącznej długości około 90 km, co stanowi 1/8 długości linii brzegowej Polski

  • 1044

    Wodowań

    Czyli średnio wodujemy ponad 14 statków rocznie

  • 550

    Zatrudnionych

    Czyli tyle, ile pomieści 5 autobusów miejskich

  • 42 500

    M² powierzchni akwenu

    Powierzchnia akwenu to około 33 baseny Olimpijskie

  • 50 447

    M² powierzchni zadaszonej

    To ponad 7 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

  • 269 100

    M² powierzchni całkowitej

    Powierzchnia całkowita stoczni to ponad 38 boisk piłkarskich

Historia

  • marzec 2025

    Podpisanie kontraktu na budowę siedmiu promów elektrycznych dla szkockiego armatora Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL)

  • marzec 2024

    Uhonorowanie tytułem „Pracodawca Przyjazny Gdańskiej Szkole Zawodowej”

  • luty 2024

    Statek pożarniczy Strażak-28 otrzymał tytuł Best Large FiFi Boat w rankingu 2023 Workboat World Best australijskiego wydawnictwa Baird Maritime

  • październik 2023

    Złote Kotwice Baltexpo 2023 w kategorii „Militaria” dla ORP Albatros i ORP Mewa

  • czerwiec 2023

    Strażak-28 z medialną nagrodą „Statek Roku” - tytuł przyznany przez media podczas III Finału Forum Morskiego Radia Gdańsk

  • czerwiec 2023

    Niszczyciel min ORP „Albatros” laureatem nagrody w konkursie Innowacje dla Bezpieczeństwa i Obronności pod patronatem Szefa Biura Bezpieczeństwa Narodowego oraz Dyrektora Narodowego Centrum Badań i Rozwoju

  • wrzesień 2022

    Przyznanie nagrody specjalnej Prezydenta RP oraz wyróżnienia specjalnego Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej za nowoczesny niszczyciel min - okręt projektu 258 ORP „Albatros”

  • czerwiec 2022

    Zatwierdzenie umowy przez Wicepremiera i Ministra Obrony Narodowej na budowę kolejnych trzech seryjnych niszczycieli min projektu 258 Kormoran II.

  • czerwiec 2022

    „Statek Roku” Coey Viking i Cooper Viking nagroda przyznana podczas II Finału Forum Morskiego Radia Gdańsk

  • 2021

    Zdobycie nagrody Defender przyznanej przez Radę Programową Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego za serię sześciu holowników wielozadaniowych zbudowanych dla Marynarki Wojennej RP

  • 2021

    Zdobycie prestizowej nagrody Shippax Award za hybrydowy prom pasażerski z napędem bateryjnym Festøya

  • czerwiec 2021

    Przystąpienie do Konsorcjum PGZ-MIECZNIK, ktorego zadaniem jest dostawa trzech fregat dla Marynarki Wojennej RP

  • luty 2021

    Przyznanie nagrody Baird Maritime za statki Zodiak II i Planeta I w kategorii "Najlepszy statek wielozadaniowy" na świecie w 2020r.

  • czerwiec 2018

    Grand Prix im. kadm. X. Czernickiego za niszczyciela min Kormoran II

  • 2017

    Rozszerzenie współpracy z Marynarką Wojenną RP - pierwsze podniesienie bandery na ORP Kormoran, podpisanie kontraktu na budowę kolejnych dwóch niszczycieli min i 6 holowników

  • wrzesień 2017

    ZDOBYCIE "Złotej Kotwicy" przyznanej przez Prezesa Krajowej Izby Gospodarczej za budowę trzech nowoczesnych promów z napędem dual fuel dla kanadyjskiego armatora BC FERRIES

  • 2015

    Uruchomienie nowej linii montażu statków

  • 2013

    Powrót do współpracy z Marynarką Wojenną RP - rozpoczęcie budowy nowoczesnego niszczyciela min ORP Kormoran

  • 2011

    Zmiana nazwy na „Remontowa Shipbuilding”

  • 2003

    Objęcie udziałów przez Gdańską Stocznię „Remontową” im J. Piłsudskiego S.A.

  • koniec lat 90

    Rozszerzenie oferty o promy pasażersko – samochodowe, statki do obsługi przemysłu offshore, holowniki

  • 1993

    Przekształcenie Stoczni Północnej w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa

  • początek lat 90

    Rozpoczęcie budowy statków towarowych

  • Logotyp Stoczni po 1975 roku

  • początek lat 70

    Powrót do produkcji statków rybackich

  • Logotyp Stoczni do 24 czerwca 1975 roku

  • początek lat 60

    Zintensyfikowanie produkcji okrętów wojennych oraz naukowo - badawczych

  • 1955

    Budowa okrętów i statków specjalistycznych dla Marynarki Wojennej PRL, ZSRR, Bułgarii, Jugosławii i NRD.

  • 1951

    Zaprzestanie produkcji wagonów na rzecz statków rybackich oraz mebli okrętowych

  • 1950

    Zmiana nazwy na „Stocznia Północna”

  • 1945

    Utworzenie Stoczni Nr 3, której działalność obejmowała produkcję i remonty wagonów kolejowych oraz niewielkich jednostek pływających